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Iron Check E


Digitaler Test für die chemische Bestimmung des Eisengehaltes (Patentnummer: 2982974)

Die Eisenkonzentration im Zylinderabstreiföl gibt Auskunft über den Verschleißzustand des Motors. Änderungen im Betrieb der Zweitakt-Dieselmotoren (niedrigere Betriebstemperaturen) können zum Phänomen der Niedertemperaturkorrosion (NTK), insbesondere der Korrosion der Zylinderkomponenten, führen. Die tragbare Prüfausstattung EISENTEST ermöglicht es, basierend auf einer chemischen Bestimmung des Eisengehaltes (korrosiv und / oder abrasiv) im Zylinderabstreiföl, regelmäßige Analysen durchzuführen, um die auftretenden Veränderungen im Motorverschleiß direkt vor Ort zu ermitteln. Damit kann man effiziente Einstellungen der Motorschmierung vornehmen.

Merkmale

  • Messbereich: 15/20 - 1100 mg/kg (ppm)
  • Messtemperatur: 70 ˚C
  • Messzeit: ca. 15 Min. für zwei Zylinderabstreifölproben
  • Messmethode: Chrominanzmessgerät mit dem LED-Durchlicht
  • Toleranz: +/- 20 mg/kg (ppm) (gute Wiederholbarkeit der Testergebnisse)



Vorteile

  • Präzise, digitale, halbautomatische Messung des Eisengehaltes
  • Gleichzeitige Bearbeitung von zwei Proben (effektive und zeitsparende Methode)
  • Keine Notwendigkeit, eine Farbvergleichstafel zu verwenden
  • Frühwarnung über Korrosionsprobleme bei regelmäßiger Anwendung
  • Effiziente Einstellung der Schmierung von Kreuzkopfmotoren

Das Testgerät IRON CHECK E ermöglicht auf ähnliche Weise die Messung des gesamten und korrodierten Eisens. Nach dem schnellen Aufbereiten der speziellen Reaktionslösung in den Glasfläschchen und dem Vorwärmen der Glasfläschchen in zwei Kammern A und B des IRON CHECK E kann die zur Untersuchung ausgewählte Ölprobe hinzugefügt werden, um die digitale Testanalyse zu starten. Bei der chemischen Reaktion von Eisen im Zylinderabstreiföl und einer speziellen Reaktionslösung wird die Farbe der abgeleiteten Flüssigkeit in den Glasfläschchen, mithilfe des eingebauten Chrominanzmessgeräts mit dem LED-Durchlicht, automatisch bewertet. Dabei kann die Farbe von hellblau bis dunkelblau variieren und es hängt direkt von der Eisenkonzentration in den Zylinderabstreifölproben ab. Je dunkler der Farbton der Flüssigkeit, desto höher ist das Niveau der Eisenkonzentration, die der Zylinderschmierstoff enthält. Die gemessenen Werte werden dann auf dem internen Speicher automatisch gespeichert.

 


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